То что корейские автопроизводители уверенно увеличивают свою долю рынка по всему миру, общеизвестный факт. Естественно что данная тенденция не могла не отразиться и на тюнинг-индустрии, в сети Интернет появляется все больше и больше красивых проектов на базе машин из Кореи (KDM). И один из них, герой этой публикации.
Герой этой публикации, достаточно крупный седан – Hyundai Sonata последнего поколения, дизайн которого до сих пор еще не примелькался на улицах Алматы, не смотря на то что автомобиль уже давно продается у дилеров. Но насколько мне известна тюнинг-сцена Алматы, еще никто не делал каких-либо качественных доработок Sonata, возможно эта публикация побудит кого-то к активным действиям, и все таки в сезоне 2013 в Казахстане будет одним стильным «корейцем» больше.
И хотя я не приверженец установки дополнительных обвесов и порогов, в данном случае дополнительные детали очень гармонично вписались в дизайн автомобиля. Что же такого гармоничного? К примеру перевернутый треугольник в центре передней губы, становится логичным началом линий проходящих по решетке радиатора, и продолжающиеся в виде ребер на капоте.
Обратите внимание как четко проработаны линии арок, обе накладки под бампер (перед и зад) имеют «завитки» по краям, как бы продолжая выштамповку линии арки, и плавно переводя ее горизонтальную линию. Совсем другая Sonata!
Я абсолютно уверен что этот автомобиль не получился бы таким, будь у него в арках родные «докатки» на 16-дюймов. Почему «докатки»? В сравнении с дисками Vossen VVS-CS3 20×10 с глубоко утопленным центром, ОЕМ колеса Sonata иначе как «докатки» не воспринимаются. Очень часто люди боятся ставить такие, казалось бы, безумные размеры. Нужно отталкиваться от размера арки, на Sonata арки достаточно большие, а следовательно диски маленького диаметра просто потеряется в «черной дыре», именно поэтому на данном автомобиле поставили диски R20. Низкий профиль резины? Будете ездить аккуратней, для «гонки» нужны другие колеса/машина.
Поделиться в соц. сетях
